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Infos Fret Maritime : hausse des taux de fret, manque de place à bord des navires...

01 Avr 2022 Actualités

Manque de conteneurs vides fret maritime

Politique "zéro COVID" en Chine

Point de situation au 1er avril 2022 : des perturbations sont à prévoir sur plusieurs jours.
 

La stratégie "Zéro COVID" en Chine crée des goulots d'étranglement et des restrictions qui impactent les acheminements de fret à Shanghai, l'un des plus importants ports de fret maritime au monde, mais aussi dans plusieurs autres villes.

Pour rappel, un confinement en deux temps a actuellement lieu à Shanghai. Ce lundi, la moitié orientale de la ville (Pudong) a été confinée pour quatre jours. Aujourd'hui, 1er avril, c'est le tour de la partie située à l'ouest du fleuve Huangpu.
 

Ces mesures sanitaires drastiques mises en œuvre pour enrayer la recrudescence du variant Omicron combinées aux congés nationaux du 3 au 5 avril 2022 ("public Holidays" relatifs à la célébration de Qing Ming Jie, hommage aux ancêtres décédés) impactent fortement les chaines d'approvisionnement.

 

  • Restriction de capacités pour le transport routier : impacts pour les livraisons dans nos entrepôts de groupage et/ou sur les terminaux portuaires.

 

  • Shanghaï : une forte hausse des tarifs aériens est constatée. Concernant le fret maritime, les délais de traitement des entrepôts de groupage risquent de s'allonger.
  • L'industrie manufacturière et le transport de marchandises à Shanghai vont fortement ralentir sur les jours à venir car que la Chine ferme la ville de Shanghaï (politique de "zéro Covid"). En effet, lors de la première étape (débutée le 28 mars), les autorités locales ont fermé la partie est de la ville, conduisant à une restriction des transports en provenance et à destination de l'aéroport et des terminaux à conteneurs. Certains professionnels préconisent l'utilisation du port de Ningbo comme alternative. 

 

  • Shenzhen : du fait des contrôles liés à la Covid-19 et du fait de l'obligation pour les chauffeurs de réaliser des tests réguliers, une baisse de 20 % des services de transport routier entre Shenzhen et les villes voisines est à prévoir. Un allongement des délais de livraison et une augmentation des coûts sont donc à prévoir. Une anticipation dans la gestion de vos flux permettra d'atténuer ces perturbations.
     
  • Autres ports : des services de transport sont disponibles dans les ports chinois, notamment à Qingdao et Xiamen, cependant les chauffeurs sont soumis à de fréquents contrôles sanitaires et doivent produire un test COVID négatif.

 

  • Hong Kong : des contrôles et des tests plus stricts sur les camionneurs transfrontaliers ont entraîné une réduction d'environ 70 % de la capacité de camionnage, et une augmentation des couts de transport qui a un effet domino sur le reste de la chaîne d'approvisionnement.

 

Sources :

Journal de la marine marchande : Shanghai confiné en alternance
The Load Star : Covid drives Shanghai shutdown: forwarders suggest alternative ports

 

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Impacts du conflit Russie-Ukraine sur la supply chain

Les événements en Ukraine combinés aux récents confinements en Chine ajoutent à la perturbation du transport maritime de marchandises.

"Au niveau mondial, la congestion portuaire dépasse désormais les niveaux observés l'année dernière. Les perturbations de la logistique et des chaînes d'approvisionnement mondiales restent généralisées" indique Adeline Descamps dans son article publié au journal de la marine marchande ici.

 

Le 22 mars 2022,

 

Du fait du conflit ukrainien et de l'augmentation quotidienne du prix du baril de pétrole, certaines compagnies maritimes annoncent des surcharges Bunker Adjustment Factor (BAF) ou encore la mensualisation de la surcharge BRC (Bunker Recovery Contribution) en lieu et place d'une surcharge trimestrielle.

 

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COVID-19 : Confinement à Shenzen en Chine

Point de situation, le 14 mars 2022,

Politique « zéro Covid »

La Chine confine les 17 millions d'habitants de Shenzhen du 14 au 20 mars après le signalement de plusieurs cas de COVID-19. De ce fait, les opérations portuaires sont impactées et certaines compagnies annoncent qu'aucune opération n'aura lieu sur cette période au port de Shenzhen. Une reprise des activités est envisagée le 21 mars 2022, en fonction des décisions du gouvernement chinois.

 

Le journal de la marine marchande indique que "des restrictions de mobilité des personnels ont été réactivées, les accès aux terminaux strictement encadrés avec le retour du système de réservations et des quotas imposés aux camions".
 

Soyez assurés que nos équipes font preuve d'agilité et s'adaptent au quotidien en fonction des modifications enregistrées. Nos experts se tiennent bien entendu à votre disposition pour répondre à vos questions, vous accompagner et vous proposer, le cas échéant, des solutions alternatives.
 

Consulter l'article de BFM TV ici >

port de Shenzhen

Annonce d'un mouvement de grève à Marseille-Fos

Le 22 février 2022,

 

En raison d'une assemblée générale des partenaires sociaux, le terminal sera en arrêt de travail du vendredi 25 à partir de 18h00 jusqu’au 26 février 06h00.

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L'union des entreprises transport & logistique TLF Overseas nous informe d'un potentiel mouvement de grève porté par la CGT Dockers le 26 janvier, grève en lien avec la baisse des trafics liés au charbon.

Le 25 janvier, nous apprenons que le mouvement de grève est suspendu. L’organisation d’une prochaine réunion avec les ministères de la Transition écologique de l’Économie et des Transports au sujet de l’avenir de l’ex-centrale à charbon de Gardanne conduit à la suspension du mouvement.

 

Cas de Covid au port de Ningbo-Zhoushan

Le 5 janvier 2022,

 

Plusieurs cas de Covid ont été détectés ces derniers jours dans la région du port de Ningbo-Zhoushan. Pour rappel, le port de Ningbo-Zhoushan est le troisième port à conteneurs du monde. Il réunit les ports de Ningbo et de Zhoushan situés au sud de la baie de Hangzhou, face à Jiaxing et Shanghai.

Les autorités chinoises qui suivent la stratégie du « zéro Covid » ont mis en place des restrictions ainsi que des contrôles dans cette région. De ce fait, les flux logistiques sont ralentis.

 

Nous notons des tensions et des dysfonctionnements au terminal routier. Les camions ne peuvent officiellement pas se déplacer depuis Ningbo mais peuvent se déplacer depuis les villes situées à proximité.

Concernant le fret maritime, avec un trafic réduit sur le terminal, beaucoup d’expéditeurs recherchent des solutions alternatives sur des ports de second rang comme Zhapu, qui ne sont pas soumis aux mêmes restrictions. Certaines liaisons entre les ports chinois sont suspendues ou limitées.

 

Soyez assurés que nos équipes font preuve d'agilité et s'adaptent au quotidien en fonction des modifications enregistrées. Nos experts se tiennent bien entendu à votre disposition pour répondre à vos questions, vous accompagner et vous proposer, le cas échéant, des solutions alternatives.

 

Point de situation

Le 27 décembre 2021,

 

Services FCL :

  • Globalement,les problèmes de places à bord des navires persistent.
  • Situation toujours tendue concernant l'espace à bord sur le trade Océanie et le trade USA.
  • Suspension temporaire des barges desservant la zone sud Chine & Hong Kong, entre le 15 décembre et le 08 février 2022.
  • EUROSAL (reliant le Nord Europe à la cote Ouest de l’Amérique du Sud et aux Caraibes) : La suspension de l’escale du Havre est intervenue suite aux congestions enregistrées sur ce service. La situation ne s’est pas améliorée et de ce fait afin de maintenir un service de qualité, l’escale du Havre reste suspendue jusque fin mars 2022.
  • CMA CGM : En raison de la congestion au port de Savannah, l'escale de Savannah est temporairement suspendue de la rotation depuis le 08/12.
  • OOCL : suspension de l’escale de Savannah pour une durée de 12 semaines à compter du 08/12/21.

 

Services LCL :

  • Globalement,les problèmes de places à bord des navires persistent.

 

Import Asie :

  • Forte tension en lien avec le nouvel an chinois qui aura lieu le 1er février 2022. Nous vous recommandons de réserver et d'expédier votre cargaison longtemps à l'avance.

Nos équipes font preuve d'agilité et s'adaptent au quotidien en fonction des modifications enregistrées. Nous invitons les importateurs et les exportateurs à bien anticiper leurs bookings afin de sécuriser leurs opérations.
 

Situation dans les ports maritimes français

Jeudi 9 décembre 2021 :

La désorganisation des chaînes logistiques mondiales provoque d'importantes difficultés opérationnelles dans les ports mondiaux ainsi que dans les ports français.

 

  • EUROFOS : la réception export est à nouveau ouverte à tous les navires. A noter que ce terminal est au bord de la saturation depuis le début de la semaine. Des mesures ont été prises afin de décongestionner les quais : la sortie des conteneurs import -en trop grand nombre- est privilégiée et une politique stricte d'acceptation des conteneurs exports a été mise en place afin d'éviter la saturation de l'espace restant disponible.
  • TDF : des rendez-vous ont été ouverts le samedi matin depuis quelques semaines, le Terminal De France ouvrira ce samedi 11 décembre matin.
  • Terminal de l’Atlantique : une escale exceptionnelle a été déployée sur le quai des Amériques au Terminal de l’Atlantique.
  • TNMSC : le parc du terminal TNMSC sera ouvert ce samedi 11 décembre de 7h00 à 12h00 afin de réduire les longs temps d'attente.

 

Afin d’atténuer la saturation observée, plusieurs solutions sont mises en œuvre au Havre. Retrouvez-les ci-dessous :

États-Unis - Port de Los Angeles : diminution de la congestion portuaire.

Le 23 novembre 2021

Réduction du nombre de conteneurs en attente ! Afin d'accélérer le déchargement des marchandises et diminuer la file d'attente des navires porte conteneurs, le port de Los Angeles a notamment effectué des opérations 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 depuis le mois d’octobre.

 

Pour rappel, le mois dernier, on enregistrait une centaine de navires en attente de pouvoir débarquer leurs conteneurs au large des ports de Los Angeles et de Long Beach.

Le volume global de fret a augmenté de 22 % par rapport à 2020 au port de Los Angeles. Les grands ports de Los Angeles et de Long Beach représentent 40 % du trafic de conteneurs aux États-Unis et sont la principale porte d'entrée vers l'Ouest américain pour les marchandises en provenance d'Asie.
 

En savoir plus sur le site de l’antenne ici >

Chine : nouveaux cas de COVID à Hong Kong

Le 18 novembre 2021

En raison d’une recrudescence de cas de COVID, des mesures strictes de quarantaine ont été mises en place à Hong Kong et quelques localités de la région. Ces restrictions risquent d'engendrer des perturbations dans les ports de Guangdong, Xiamen, Fuzhou... et d'impacter les capacités si la situation venait à perdurer.

Concernant l’aérien : plusieurs pilotes sont actuellement en quarantaine, des annulations de vols ont été annoncées par Cathy Pacific.

 

N’hésitez pas à contacter nos experts pour connaitre en détail des axes touchés.

"Nous vivons une situation très difficile, avec une désorganisation mondiale de la chaîne logistique. Pour trouver des conteneurs, c'est extrêmement compliqué aujourd'hui, quelle que soit la route maritime. Il y a des problématiques pour trouver de l'espace sur les bateaux et des retards. Et puis, il y a des problématiques de congestion portuaire majeure dans les plus grands ports du monde” indique Anne-Sophie Fribourg, la présidente de la commission maritime de TLF Overseas.
 

"Peak Season" et Chinese New Year : anticipez !

Le 10 novembre 2021

 

Traditionnellement, la « peak season » démarre plusieurs semaines avant les grands événements de fin d’année (Black Friday, Noël) et se termine environ un mois après le nouvel an chinois. Sur cette période, la hausse des volumes de fret à acheminer entraine un manque d’espaces qui induit mécaniquement une hausse des taux de fret et des tensions, notamment sur l’axe Asie-Europe.

Import maritime : une forte tension est donc à prévoir sur décembre et janvier en lien avec le nouvel an chinois qui aura lieu le 1er février 2022.

Nous vous recommandons de réserver et d'expédier votre cargaison longtemps à l'avance pour éviter des retards coûteux. La planification et la préparation sont essentielles !

 

Désorganisation mondiale

Le 27 octobre 2021 :

Après le ralentissement du commerce international, provoqué par la pandémie de Covid-19, la reprise économique n’est pas sans effets sur la chaine logistique et nous notons une désorganisation mondiale.

 

« Les retards s’accumulent dans le transport maritime. L'engorgement dans les ports a des conséquences lourdes pour l’économie mondiale avec des prix qui augmentent, notamment ceux des conteneurs ».

> Consultez l’article de France info Ici.

 

En effet, la crise sanitaire a désorganisé la chaine logistique et la reprise économique a gonflé la demande entrainant une flambée des taux de fret, une augmentation des délais d’acheminement… Les perturbations dans la chaîne d'approvisionnement mondiale ont été amplifiés par des événements climatiques (tempêtes, typhons…) déclenchant la période la plus volatile de l'histoire du transport par conteneurs.

 

Anticipez vos bookings !

Nos équipes font preuve d'agilité et s'adaptent au quotidien en fonction des modifications enregistrées. Nous sommes à votre disposition pour répondre à vos questions, vous accompagner et vous proposer, le cas échéant, des solutions alternatives.
 

Alerte au typhon Kompasu

Le 12 octobre 2021

Après la tempête « Lionrock » fin de semaine dernière, Hong Kong se prépare à l’arrivée d’un nouveau typhon de force 8 appelé « Kompasu ». Pluies diluviennes et vents violents, pour la deuxième fois en moins d'une semaine.

En maritime : le terminal HK Kwai Chung à Hong Kong et le port de Yantian à Shenzhen ont déclaré avoir interrompu les opérations de ramassage et de dépôt des conteneurs.

En aérien : de nombreuses compagnies annulent les vols depuis les aéroports de Hong Kong et Shenzhen. Après la Golden Week, le typhon va accentuer le backlog (congestion) sur les aéroports sud Chine.

 

fret et typhon chine

Info : situation portuaire au Havre

Le 12 octobre 2021

Les perturbations que rencontrent la chaîne d'approvisionnement maritime mondiale se répercutent sur le fonctionnement du port du Havre.

Depuis plusieurs semaines, une désorganisation portuaire au Havre engendre différentes difficultés opérationnelles.

  • Congestions à l’import et à l’export sur certains terminaux ;
  • Retards imprévisibles des navires ayant des répercussions sur les opérations portuaires (la fiabilité des dates d'escales n'a jamais été aussi faible ce qui rend la planification très difficile) ;
  • Refus des conteneurs vides ou des conteneurs export pour cause de saturation ;
  • Incapacité à prendre des rendez-vous afin de sortir les conteneurs hors du terminal ;
  • Augmentation du temps de stationnement, etc.

Cette situation engendre des coûts supplémentaires répercutés sur nos clients importateurs et exportateurs.

Nos équipes font preuve d'agilité et s'adaptent au quotidien en fonction des modifications enregistrées. Nous invitons les importateurs et les exportateurs à bien anticiper leurs bookings afin de sécuriser leurs opérations.
 

Mouvement de grève prévu le 15 octobre :

La Fédération Nationale des Ports et Docks a appelé à la grève dans les ports français pour la journée du 15 octobre. Par cette action, la FNPD CGT dénonce « l’absence de réponses concrètes des ministres concernés » sur la question de l’amiante.

 

Mise à jour : le 13 octobre 2021, notre syndicat TLF nous informe que selon leurs sources, suite aux négociations entre la FNDP CGT et le gouvernement, aucun mouvement de grève ne devrait être observé sur l'ensemble des ports français ce vendredi 15 octobre 2021.
 

États-Unis : embouteillages à l'entrée des ports maritimes

Le 07 octobre 2021

Congestions portuaires : près d'une centaine de bateaux sont à l'arrêt -certains depuis 10 jours- à l'entrée du port de Los Angeles, le plus grand port des États-Unis. Une attente historique dans les eaux, mais également sur terre liée à l'importation de nombreux produits, principalement originaires d'Asie. Selon les experts, la situation devrait perdurer plusieurs mois avant une amélioration.

En conséquence, une forte augmentation des tarifs.

En savoir plus, cliquez ici
 

Info : grèves portuaires

Nous vous informons d'un mouvement de grève mardi 14 septembre 2021 sur l’ensemble des terminaux français à la suite d'un appel fédéral de la FNPD-CGT (Fédération Nationale des Ports et Docks) qui demande entre autres un élargissement de l’accès à l’allocation des travailleurs de l’amiante (Ata ou Acaata : allocation de cessation anticipée d’activité des travailleurs de l’amiante) :

 

  • Port du Havre : le syndicat général des travailleurs portuaires du port du Havre appelle à 24 heures d'arrêt de travail le 14 septembre 2021 dès 6 heures.
  • Terminal de Marseille : le travail sera interrompu du lundi 13 septembre à 20h00 au mardi 14 septembre à 20h00
  • Terminal de Fos : les opérations seront interrompues du mardi 14 septembre à 6h00 au mercredi 15 septembre à 6h00.

Des perturbations sont donc à prévoir.

Nos équipes restent mobilisées pour vous accompagner et vous proposer, le cas échéant, des solutions alternatives.

 

Les instances de la FNPD-CGT prévoient de se réunir les 15 et 22 septembre pour « envisager la poursuite et l’amplification de ce combat dès le 1er octobre 2021 ».

 

Gel des taux de fret maritime pour 2 armateurs européens

Jeudi 9 septembre 2021, face à la hausse constante des tarifs relatifs au transport maritime, CMA CGM annonce sa décision de stopper toute nouvelle augmentation des taux de fret sur l’ensemble des services opérés par ses marques (CMA CGM, CNC, Containerships, Mercosul, ANL, APL) du 9 septembre au 1er février 2022. Cette mesure a pour objectif de "privilégie une relation sur le moyen et long terme" dans un contexte de fortes tensions sur les chaines logistiques mondiales. Lire le communiqué CMA CGM ici >

 

Hapag-Lloyd, décide de suivre cette initiative et annonce qu'il bloque également ses taux de fret spot pour une durée de cinq mois. Une décision qui porte sur les taux de fret de base mais aussi sur les surcharges. Consulter l'article de l'Antenne ici >

 

Point de situation au 26 aout 2021

En Chine : bonne nouvelle le terminal portuaire de Meishan à Ningbo a réouvert ce mercredi 25 août. Pour rappel, il avait dû fermer début août à la suite d’un cas de COVID-19 ce qui avait engendré une fermeture temporaire de ce terminal, reportant les opérations sur les ports les plus proches. Le port de Meishan est le troisième plus grand hub de conteneurs au monde en volume après Shanghai et Singapour, traitant près de 1,2 milliard de tonnes de fret et près de 29 millions d'EVP de conteneurs l'année dernière (Source : www.portcalls.com)

 

Le transport maritime reste sous pression du fait des restrictions sanitaires et du redémarrage de l’économie qui a fait bondir la demande de biens.

 

Des congestions, des retards ainsi que des modifications d’escales sont enregistrés sur la majorité des routes maritimes mondiales. Ces aléas impactent les capacités à bord des navires, accentuent le manque de conteneurs et entrainent des hausses de taux de fret, des mises en place de PSS et autres surcharges.

 

Nos équipes font preuve d'agilité et s'adaptent au quotidien en fonction des modifications enregistrées. Nous invitons les importateurs et les exportateurs à bien anticiper leurs bookings afin de sécuriser leurs opérations.

 

Point de situation au 22 juin 2021

Nous sommes confrontés aux conséquences de la fermeture du port de Yantian. En effet, depuis le 21 mai, l’émergence d’un nouveau foyer de Covid a obligé les autorités chinoises à mettre en place des mesures strictes de désinfection et de quarantaine.

Ces dispositions sanitaires ont créé un immense embouteillage affectant de très nombreux navires porte-conteneurs, les répercussions touchent tous les ports de cette région.

Le port de Yantian qui dessert toute la région de Shenzhen est le quatrième plus grand port à conteneur du monde. Environ 90% des produits électroniques fabriqués en chine y transitent.

À ce jour, nos bureaux nous informent que la situation dans la zone est toujours bloquée. Nous avons peu de visibilité sur une amélioration rapide de la situation, mais dans tous les cas il faudra plusieurs semaines pour rattraper le retard occasionné et retrouver les fréquences de départ habituelles.

port de Yantian congestion et file de camions juin 2021

Route vers le port de Yantian en Chine.

Parallèlement, Les ports de Nansha et Hong Kong font face à une augmentation massive de fret. Leur capacité d’équipement et d’espace est très faible. Nous préconisons d’embarquer via d’autres ports comme Huang Pu, Guangzhou….

Nos équipes font leur maximum pour vous proposer des solutions alternatives. Malheureusement des répercussions sur les coûts de vos acheminements et sur les délais sont à prévoir.

 

Point de situation : 11 juin 2021

De nombreux cas de COVID-19 ont été détectés dans le port de Yantian en Chine, ainsi que dans la province de Guangdong. De ce fait, l'activité a été fortement ralentie et la congestion portuaire qui était jusqu'alors déjà très importante au Yantian International Container Terminals (YICT, rattaché au port de Shenzen) s'est également étendue aux terminaux de Nansha et Shekou.

N’hésitez pas à formuler vos demandes de booking le plus en avance possible. Nos équipes pourront traiter vos demandes au cas par cas, et vous orienter vers d’autres ports de départs si cela est possible.

 

Point de situation au 31 mars 2021

Le porte-conteneur "Ever Given" s’est échoué accidentellement le 23 mars à l’entrée sud du canal de Suez et a bloqué le passage aux navires dans les deux sens.

Les opérations de renflouement ont duré plusieurs jours, et le passage a pu être rouvert à la circulation maritime le 29 mars sur cette voie d'eau qui concentre environ 10 % du commerce maritime mondial. Les plus de 400 navires immobilisés ont progressivement repris leur route, cependant l'embouteillage créé par cette situation sans précédent va occasionner des congestions, des retards dans les ports de déchargement et pourrait avoir un impact sur les taux de fret. Nous sommes en contact régulier avec les compagnies maritimes, et ne manquerons pas revenir vers vous dès que nous connaitrons les dates d'arrivée estimatives des navires à destination.

Nous vous remercions pour votre compréhension et restons à votre entière disposition si vous avez la moindre question. Votre satisfaction est notre priorité.

Point de situation au 18 mars 2021

Le fret maritime reste sous tension : navires pleins sur la quasi-totalité des trades et notamment les USA / Amérique Centrale / Amérique du Sud cote Ouest. A cela s’ajoute le manque d'équipements (notamment la pénurie de conteneurs), la hausse des tarifs, l’augmentation des surcharges Bunker et le manque de ponctualité (baisse de fiabilité des Schedules Maritimes). La congestion reste un problème dans la plupart des ports et des terminaux, il y a des retards sur de très nombreuses escales de navires.

Nos équipes assurent un suivi au quotidien afin de limiter, dans la mesure du possible, les impacts de cette situation sans précédent.

Point de situation au 12 février 2021

L'année du Buffle débute ce vendredi 12 février 2021, nous souhaitons de très belles fêtes de Nouvel an Chinois ! Nous vous rappelons qu'à l'occasion des festivités, la majorité des usines chinoises seront fermées jusqu'au 17 février, certaines durant deux semaines (traditionnellement les célébrations durent jusqu'à la fête des lanternes, le 26 février).

 

Concernant le transport de marchandises par voie maritime, la situation reste tendue : la demande est très importante, les capacités toujours limitées et les prix continuent de s'envoler !

Les problèmes de place à bord des navires persistent et vont être renforcés par les blank sailings annoncés par les compagnies. La quasi-totalité des trades (et notamment Asie / Middle East) sont concernés. Les navires sont pleins pour février et le mois de mars s’annonce compliqué.

Les armements continuent d'annoncer à la fois des PSS (Peak Season Surcharge) et/ou des surcharges liées au manque d'équipement.
Un retour à la normale devrait -a priori- progressivement survenir d'ici la fin du 1er trimestre 2021.

 

En savoir plus ? Consultez l'article "Conteneurs : une pénurie inédite de boîtes dans le monde" Ici  ▸

Point de situation au 8 décembre 2020

Les taux de fret continuent de progresser et la situation reste tendue concernant le fret maritime.

Certaines compagnies risquent de suspendre les réservations de fret de l'Asie vers l'Europe jusqu'à fin décembre 2020 (semaines 49, 50, et 51) en raison « de la forte demande de conteneurs en provenance d'Asie, accumulée ces dernières semaines, et afin de répondre à vos besoins de transport maritime. »

Situation tendue pour le Fret Maritime

Point de situation au 1er décembre 2020

La situation ne s'est pas améliorée depuis notre dernier point de situation du 04 novembre (ci-dessous).

Du fait de la crise sanitaire mondiale et des différents confinements qui ont affectés les flux de marchandises, de la période de fêtes de fin d’année et de l'anticipation générale de baisse d’activité liée au nouvel an chinois les difficultés persistent :

  • Augmentation des taux de fret maritime sur quasiment tous les flux, notamment pour les opérations d'import et d'export entre l'Asie et l'Europe, le trade ASIE / Inde-Pakistan-Bangladesh-Ceylan (Sri-Lanka) / Middle East et les échanges avec le continent Nord américain. Liste non exhaustive.
  • Problèmes de places, de nombreux navires sont pleins
  • Manque d'équipements conteneurisés : difficultés de gestion des flux au niveau des terminaux à conteneurs.

Qur le trade ASIE, Inde/Pakistan/Bangladesh, Middle East : les tarifs sont à la hausse. Les augmentations se font par différents biais : hausse de tarifs, PSS (Peak Season Surcharge), EBS (Equipment Inbalance Surcharge), ERF (Equipment Retention Fee)...

Certains taux ont augmenté de plus de 50% et ne devraient pas baisser de sitôt.

Les augmentations se font par différents biais :

  • Hausse de taux de fret,
  • PSS (Peak Season Surcharge),
  • EBS (Equipment Imbalance Surcharge),
  • CIC (Container Imbalance Surcharge)
  • ERF (Equipment Retention Fee) etc.

Des PSS sont annoncées quotidiennement sur quasiment tous les trades, donc, de ce fait, nos tarifs sont soumis à cette surcharge.

Plus que jamais, anticipez vos bookings.

Nos équipes font leur maximum au quotidien pour trouver et négocier des espaces à bord des navires.

Point de situation au 04 novembre 2020

Le marché est déséquilibré : coronavirus, réduction des échanges internationaux, manque d'équipements disponibles, allongement des délais, augmentation des taux de fret... Les compagnies maritimes nous annoncent des PSS au jour le jour et il est parfois compliqué de réserver de l’espace à bord des navires.


Nous vous invitons à anticiper vos Bookings afin de ne pas pénaliser vos chaînes d'approvisionnement.

Les conteneurs vides et frigorifiques commencent à manquer massivement

Nous constatons un problème de mise à disposition des équipements conteneurisé vides de 20 pieds, 40 pieds, ainsi que des équipements « Reefers ». Ce phénomène habituellement saisonnier est, cette année, nettement accentué par la crise sanitaire mondiale.

 

La pénurie d'équipement affecte principalement les axes Asie-Europe, Asie-Amérique du nord. Au départ d’Europe nous risquons également d’être ponctuellement confrontés à des pénuries d’équipements.

Anticipez vos Bookings !

En raison de la crise sanitaire mondiale, de nombreux conteneurs importés d'Asie ne ressortent pas des entrepôts européens et ne sont donc pas repositionnés dans les bons ports de chargement. Les compagnies maritimes ont alors des difficultés à récupérer les équipements conteneurisés et à assurer, dans les délais les mises à disposition d'équipements vides.

  • Nous constatons que le « peak season » démarre un peu plus tôt cette année, du fait de la période de fêtes de fin d’année mais aussi d’une anticipation générale de baisse d’activité autour du nouvel an chinois.
  • Pour rappel, toutes les usines sont fermées en Chine durant les festivités (le nouvel an chinois aura lieu le 12 février 2021). L’activité s’arrête généralement une dizaine de jours, ce qui impacte les acheminements.
  • D’éventuels « roll-over » (engorgement des conteneurs laissés à quai au port d'origine ou de transbordement par manque de place dans les navires) sont à anticiper sur une période allant de la deuxième moitié du mois de janvier 2021 à fin février.

Il est donc important d’anticiper. Nous vous invitons à réserver vos demandes de livraison bien à l'avance pour éviter des retards coûteux et d'éventuelles perturbations de vos chaînes d'approvisionnement.

Autres conséquences du COVID-19 sur le Fret maritime

La combinaison de ces différents aléas a généré une augmentation des taux de fret maritime et provoque des retards importants. La conjoncture actuelle de crise sanitaire accentue les difficultés.

Augmentation des délais :

  • Manque de place à bord des navires, notamment au départ des ports asiatiques.
  • Accès aux navires restreint dans certains ports ou instauration d’un laps de temps de deux semaines entre les escales lorsqu‘un membre de l'équipage est atteint du virus.
  • Allongement des délais d’inspections des conteneurs avant leur départ du fait du manque de personnel.
  • Allongement des délais sur les lignes régulières : nous constatons, notamment lorsque les navires ne sont pas remplis, que certaines compagnies peuvent être amenées à retarder le départ d’un navire, de façon unilatérale.

Impact sur les taux de fret :

  • Certaines compagnies maritimes ont été contraintes de prévoir des rotations supplémentaires représentant un coût élevé et imprévu, pour déplacer des conteneurs vides vers les régions déficitaires.
  • Plusieurs compagnies maritimes annoncent l’instauration de PSS (Peak Season Surcharge). Donc, de ce fait, nos tarifs sont soumis à cette surcharge.

Nos experts sont là pour vous accompagner

Notre service client est disponible 24/7 pour répondre à vos questions, vous donner des conseils par e-mail ou par téléphone.

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