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Fret Maritime : transport par navire roulier (RoRo)

Guide du transport international

Qu'est-ce qu'un navire roulier Ro-Ro ?

Le navire roulier également dénommé Ro-Ro (abréviation de l'expression anglaise Roll-on/Roll-off  qui signifie "entrer en roulant/sortir en roulant") est un navire utilisé pour le transport de matériel roulant.

Il est équipé d'une rampe d'accès mobile permettant un chargement et un déchargement (en roulant) des marchandises dans le garage du navire.
 

Quelques chiffres sur les navires Ro-Ro

  • Environ 1400 navires en service dans le monde.
  • Les navires rouliers intercontinentaux peuvent atteindre une capacité de chargement de 7 000 à 8 000 véhicules.

Transport par navire roulier : pour quels types de marchandises ?

Les navires rouliers sont conçus pour transporter du fret à roues tracté ou automoteur, il peut s'agir de :  

  • voitures,
  • wagons,
  • véhicules de transports routiers de marchandises et leur chargement (camions avec remorques, semi-remorques),
  • engins lourds de BTP,
  • matériel agricole, tracteurs, pelleteuses...
  • Les navires Ro-Ro peuvent également convenir au transport marchandises statiques (conteneurs dernier voyage et de caisses mobiles, marchandises en extra dimensions).

Les navires Ro-Pax accueillent également des passagers, avec ou sans leurs véhicules.

Transport Ro-Ro : quels avantages ?

Différents types de navires de transport de marchandises sillonnent les océans. Parmi eux, les navires rouliers permettent un acheminement fiable, sécurisé et rentable pour tous types de matériels roulants.

  • Le transport Ro-Ro necessiste moins de manutentions, les chargementd et déchargements sont ainsi faits dans des délais plus courts.
  • La mutualisation des marchandises à bord permet de réduire les émissions de CO2 et les nuisances sonores.

Déroulement des opérations de chargement et de déchargement

Roll-on/Roll-off ou Ro-Ro fait référence à une manœuvre de manutention particulière : 

  • Les opérations de manutention sont réalisées au travers d'un processus fiable qui garantit leur bon déroulement.
  • Les véhicules sont chargés et déchargés en les faisant rouler à l'intérieur en entrée et en sortie du navire grâce à une rampe mobile sécurisée et ce, à la différence des navires de charge habituels où les produits sont chargés à la verticale par des grues.
  • Les navires Ro-Ro sont aménagés en garage/parking avec différents niveaux accessibles au moyen de rampes tournantes ou de systèmes d'ascenseur vertical.
  • Les véhicules sont stationnés et sécurisés à bord afin d’éviter tout endommagement durant l’acheminement.
  • Les bateaux rouliers sont conçus pour supporter les cargaisons de toutes tailles ou poids (sous réserve d'étude préalable réalisée par nos experts).

Notre conseil d'expert

Le transport par navire roulier est moins standardisé que le transport en conteneur, tous les ports ne sont par adaptés pour proposer ce service dans la mesure ou tous les terminaux ne sont pas équipés pour ce type d'acheminement.

Notre équipe d'experts est mobilisée pour trouver des solutions sur mesure répondant à vos besoins dans le respect de vos délais et de vos contraintes.

La valeur ajoutée de QUALITAIR&SEA

Nos équipes développent des solutions sur mesure et proposent un panel de services nécessaires au bon déroulement des opérations qui leur sont confiées.

  • Etude de faisabilité : analyse basée sur les schémas techniques et les spécificités des marchandises.
  • Sélection du routing le plus avantageux pour chaque opération dans le respect des contraintes et des délais.
  • Organisation du transport du point d'enlèvement à la destination finale.
  • Maitrise des processus douaniers.
  • Un système de suivi tout au long du trajet.

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L’organisation sur mesure de vos projets est pleinement ancrée dans notre savoir-faire, avec tous les services nécessaires à la livraison sans heurts de votre cargaison, quel que soit son volume.

Nous proposons des solutions multimodales sur mesure et complètes répondant à tous vos besoins en matière d'expédition internationale.

 

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