Fret maritime : entretien avec Marine, Responsable des Opérations

J'ai commencé ma carrière dans le transport aérien de marchandises en alternance. Deux ans plus tard, je me suis orientée vers le maritime et je n'ai plus quitté ce secteur.

J'ai rejoint l'agence de Marseille en 2011 comme agent de transit. Je suis ensuite devenue Responsable Export, puis Responsable des Opérations il y a deux ans. Aujourd'hui, j'encadre une équipe de huit collaborateurs, dont six à l'import et deux à l'export. Je conserve également le suivi de certains clients et de dossiers complexes, tout en accompagnant l'équipe dans la résolution des problèmes et la formation des nouveaux arrivants.
 

Notre agence est principalement tournée vers l'import de fret, avec une forte proportion de marchandises en provenance d'Asie. Nous traitons des conteneurs complets (FCL), du groupage maritime (LCL), mais aussi des marchandises qui demandent une prise en charge particulière :

• des marchandises dangereuses

• des équipements roulants transportés en Ro-Ro

• des marchandises hors gabarit (OOG) 

• des cargaisons sensibles ou de forte valeur, notamment du matériel aéronautique.

J'ai par exemple déjà suivi une opération de chargement d'hélicoptères dans des conteneurs.

Ces dossiers nécessitent une attention particulière, notamment dans le choix des prestataires et le suivi des différentes étapes du transport.
 

Une fois la cotation validée par le client, le dossier est transmis aux opérations. Nous prenons alors en charge son suivi jusqu'à la facturation. Nous sommes en contact direct avec nos clients et avec les différents intervenants : compagnies maritimes, agents portuaires, transporteurs routiers et partenaires à l'international.

Le transport maritime dépend de nombreux facteurs extérieurs : conditions météorologiques, mouvements sociaux, tensions géopolitiques ou évolution des surcharges. Lorsqu'un problème survient, notre rôle est d'informer le client, de comprendre la situation et de rechercher une solution adaptée.

À Marseille, nous avons également un pôle douane directement dans nos locaux. Nos collègues spécialisés prennent en charge les formalités douanières et peuvent échanger rapidement avec les équipes opérationnelles lorsqu'un dossier nécessite leur intervention.

Les pics d'activité dépendent des produits transportés.

Pour les équipements de piscine, par exemple, les marchandises doivent arriver avant le début de la saison. C'est la même chose pour le textile : des maillots de bain livrés à la fin de l'été n'ont plus le même intérêt commercial pour le client !

Nous préparons également les approvisionnements destinés aux fêtes de fin d'année plusieurs mois à l'avance. Pour les marchandises expédiées depuis la Chine, certains dossiers sont déjà traités dès septembre.

Il faut aussi tenir compte des périodes de fermeture, comme le Nouvel An chinois, et des décalages horaires avec nos partenaires. Nous échangeons généralement avec l'Asie le matin et avec les Amériques l'après-midi. Nous privilégions les échanges écrits pour conserver une trace des informations et des décisions prises sur chaque dossier.
 

Nous avons géré une expédition de cinq conteneurs contenant des marchandises sensibles et de très forte valeur. Pendant le transport routier, un camion transportant l'un des conteneurs s'est renversé dans un rond-point. Le problème était que les marchandises des cinq conteneurs formaient un ensemble : si le contenu de l'un d'eux était endommagé, tout le lot risquait de devenir inexploitable pour le client.

Le conteneur était toujours scellé, mais nous ne pouvions pas connaître l'état des marchandises à l'intérieur. J'ai dû trouver en urgence un dépanneur spécialisé, un entrepôt sécurisé et faire intervenir un expert pour vérifier la situation.

Grâce à la mobilisation des différents intervenants, nous avons pu préserver l'ensemble de la marchandise et respecter les contraintes de calendrier du client.

Il n'y a pas de journée type dans le transport. Les priorités peuvent changer très rapidement d'un dossier à l'autre.

J'apprécie de suivre des opérations maritimes tout en accompagnant mon équipe. Former les nouveaux collaborateurs, transmettre mon expérience et les aider à progresser font aujourd'hui partie de mon quotidien.

Chez QUALITAIR&SEA, nous optimisions les flux intercontinentaux de nos Clients. Nous produisons des solutions door-to-door. Nous prenons en charge les maillons Overseas (Air, Mer), Douanes, Terrestres (Fer, Route, Fluvial) sur tous les ports et aéroports sur les 5 continents. Notre implantation en région permet à nos équipes d'être proches de leurs clients et des infrastructures de transport locales. Cette proximité facilite le suivi des opérations et les échanges directs avec les différents intervenants.

À Marseille, l'expérience de Marine illustre cette organisation :
une équipe import-export, des spécialistes douane présents dans les mêmes locaux et des interlocuteurs qui suivent les dossiers de leurs clients au quotidien.
 

Vous avez un projet d'import-export maritime, des marchandises sensibles ou une expédition nécessitant une prise en charge particulière ? Nos équipes sont à votre disposition pour étudier votre demande.